Projektek

A 8. sz. főút Márkó elkerülő út építése 4088,31 m hosszban, a szükséges vízépítési, közműkiváltási, környezetvédelmi és növénytelepítési munkákkal együtt készült. Ezen a szakaszon két különszintű csomópont, és egy monolit vasbeton szerkezetű völgyhíd létesült amely két független hídszerkezetből álló, betolásos technológiával épült. Az elkerülő út építésével tehermentesült Márkó átmenő forgalma.

A Kaposfüred elkerülő út 4,7 km új nyomvonalon épült. A Kaposvárról kivezető útszakasz a 61. sz. főút különszintű keresztezéséig 2x2 forgalmi sávval épült ki, a további szakaszon 2x1 forgalmi sávos kiépítés történt. Az elkerülő utat keresztező 61. sz. főút (távlati M9) 878 m hosszú szakaszán 2x2 sávra történő fejlesztést végeztünk. Az elkerülő úton 5 új csomópontot alakítottunk ki: különszintű cso…

A Székesfehérvárt nyugatról elkerülő út Marosheggyel határos lakott területe mentén létesült zajárnyékoló fal. Az elkészült falszakasz koronán kívül, árok és szervizút között helyezkedik el 276 m hosszan, magassága a külső burkolatszél felett 3,75–4,75 m. A beépített zajárnyékoló panel anyagában színezett, mindkét oldalon „fabeton” borítású.

A 7. számú, Székesfehérvár nyugatról elkerülő főúton Maroshegy település rész mellett zajárnyékoló fal épült, melynek hosszúsága: 1082 m, magassága 3,25-4,00 m. A zajárnyékoló fal külső burkolatszél feletti magassága 3,10-3,65 m (falvég lépcsőzések kivételével) a panel típusa: mindkét oldalon fabeton borítású. Elhelyezése a meglévő koronán, burkolt padka kialakításával történt H1feltartóztatási fo…

A 72. sz. főút másodrendű országos főút, de a térségben kiemelkedő szerepe van, mivel a Balaton északkeleti részét, illetve a 71. sz. főúthoz történő csatlakozásával az M7 autópályát köti össze a 8. sz. főúttal. A 72. sz. főúton jelentős a teherforgalom aránya, a különszintű csomópont kiépítésével nagymértékben nőtt a közlekedés biztonsága.

A 71. sz. főút Balatonakarattya–Balatonfűzfő elkerülő szakasza a meglévő 71. sz. főúthoz csatlakozik. Az elkerülő út 17325 m hosszban, a szükséges csomópont építési, vasút- és vízépítési, közműkiváltási és növénytelepítési munkákkal együtt valósult meg. Az út megépítésével Balatonakarattya és Balatonkenese településeken a nehézgépjárművek átmenő forgalma jelentősen csökkent.

A régi, elégtelen szélességű és teherbírású, 1893-ban épült zórésvasas pályaszerkezetű, szegecselt acélhíd helyett új, korszerű, „A” terhelési osztályú előregyártott tartós vasbeton gerendahíd híd építése kapcsolódó 473 m útkorrekcióval, valamint a meglévő híd elbontása.

61,01 km hosszú 2x2 forgalmi sávos gyorsforgalmi út megvalósítása, melyen az átereszeken felül 46 db műtárgy épült, ezekből 3 db vasúti felüljáró, 1 db élővíz (Berkó Dezső Körös) feletti híd, 5 db belvíz-, illetve öntözőcsatorna feletti hidak. Az M44 gyorsforgalmi út Tiszakürt - Kondoros közötti szakasz 2019 október 2-án sikeresen átadásra került a forgalom számára.

18 km hosszú 2x2 forgalmi sávos gyorsforgalmi út megvalósítása. Épül 8 db műtárgy, 1 db egyszerű pihenőhely.

A beruházás tartalmazta az adott vonalszakaszon az új elektronikus biztosítóberendezés létesítését Szajol állomáson, Tiszatenyő állomáson beintegrálva a Kétpó forgalmi kitérő berendezését. Az adott vonalszakaszon új vonalkábel, új erősáramú tápkábel és új automata térköz és sorompó berendezés létesült. Ezen létesítmények ETCS előkészítése, valamint a távközlő berendezések korszerűsítése is megtört…